文/胡祖浩编辑/熊倩
一块陆风X2前地板的独白一辆“新青年”SUV应当具备哪些素养？有人说这辆车应该要沉稳、霸气，同时还要青春洋溢、活力四射。
在我看来，优秀的“新青年”SUV，不仅要颜值出众、小巧灵活、性价比高，更重要的，还要敢于面对真实的自己，经得住层层考验。江铃控股公司为陆风X2量身打造的“新厂房”，设置了“三道关卡”，且看“新青年”SUV如何闯关~
第一关：焊接
我是一块前地板，确切一点来说，我是一块陆风X2的前地板。作为一块前地板，我还是有些自豪的，因为在行业内我被称为整车焊接的“第一块板材”。
这里就是我的起跑线——
和我的“前辈”陆风X5、X8、X7前地板不同，这个焊接车间可是江铃控股公司为我和我的小伙伴们“量身定做”的，光建筑面积就达到了3.9万平方米，产能规模为双班10万台/年。
在这里我会陆续遇到遇到我的一些“小兄弟”——后地板、机舱、侧围、顶盖……
和以前的“前辈们”相比，无疑我是幸运的，因为在这里，我见识了侧围线首次全部采用了机器人自动抓料、焊接方式，下车体及主体线也全部采用机器人自动抓料、焊接方式，还见识了自动化柔性切换方式，不仅大大提高了产线自动化率、提高了生产效率，而且由我和我的“小兄弟们”焊接而成的“身子骨”也更加结实。
这位“大哥”有一个高大上的名字——弧焊机器人+激光跟踪定位系统。
弧焊机器人是指用于进行自动弧焊的工业机器人。通俗一点说，弧焊机器人可按照工作人员事先设定的工作路线进行自动焊接，虽然每台车在到达工位时，焊缝或多或少都会有细微的偏差，可是“唯命是从”的机器人还是会按照事先设定的路线按部就班的工作。
增加了激光跟踪定位，就像给弧焊机器人配上了“眼镜”，它会自动寻找焊缝进行更为精确定位的焊接，这使得焊接质量更为可靠。
第二关：涂装
通过各类焊接设备严丝合缝的焊接，在进入涂装生产线之前，我就是这个模样，在行业内也被称为“白车身”。
涂装，这也是江铃控股为我和小伙伴们“量身定做”的新厂房，听说在这里我们要经历“炼狱”般的考验，第一次走进这里心里不免有些忐忑。
都说涂装环境最艰苦，可是在这个建筑面积同样为3.9万平方米的工作区域，除了全封闭见不到窗外的蓝天白云以外，我没有感到丝毫的不适。
这条涂装线不仅采用了3C1B水性漆中面涂工艺（媒体视点┃全省首条环保型水性涂装线建成），而且针对3C1B水性工艺中存在的不足，该涂装线选用双组份清漆，既实现了节能、环保，也得到了传统3C2B工艺等同甚至更高的品质。通俗一点说就是，车身漆面不仅更加光亮，而且品质更高。
经过涂装的“洗礼”，和之前焊装“白车身”相比，我是不是更白了？其实只要油漆颜色不同，在这里我就可以穿上五颜六色的“外套”。
第三关：总装
涂装之后我将进入总装，在那里我将遇到更多的“朋友”，有了它们的加入，我将“脱胎换骨”。
发动机、变速箱、仪表总成、座椅总成……这些都是我在这里交到的“新朋友”。
虽然这里建筑面积达到了4.59万平方米，但在这里几乎每走一步我都会交到“新朋友”。为了将我和“新朋友”融为一体，江铃控股公司巧妙布局生产线，各类先进设备更是随处可见。
就拿上图的定量加注设备来说，由于每台车都要加注变速箱油、制动液、防冻液、冷媒等，要知道加注多少都是有严格要求的，这里的定量加注设备可精确到小数点后两位数，不要小看每台车零点零几升的用量，当产量成千上万时，这也是是笔不小的开销。
不过，相对于各类先进的设备，在这我还是想重点介绍一下陆风X2的模块化分装。传统汽车装配采用的是零件逐一叠加的方式，因此主线工位较多、线体较长、装配效率较低。模块化装配是根据汽车的相关功能，在装配作业时，将同一个功能系统的零部件在一个相对独立的区域内装配成形，以模块化部件为基本件进行总装配。
通俗来讲，就是几条生产线同时工作，生产不同的模块，而最终将所有模块整合在一起就完成了一辆车的生产，大大加快了工作效率，装配质量也更有保证。
在这条总装线，不仅车门、仪表、发动机等均采用模块分装方式，而且首次通过大AGV，实现了前端模块（发动机、前副车架合装总成）、后副车架与车身进行合装。
通过“焊装”“涂装”“总装”一路下来，这就是我最后的模样。当然在进入市场前，我还要接受各类严格、苛刻的质量检验。
从新厂房到新设备，从新工艺到新车型，一个“新”字不仅孕育着希望，也充分体现了陆风X2年轻无畏再战市场的坚定信念和勇气。
陆风X2，不止于“新”。除了6.38万—8.88万元的诚意售价，陆风X2更推出更有利于消费者购车的政策：
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