从去年开始，在紧凑级SUV这个超级红海市场中出现了多个新兴细分市场，其中价格作为细分维度的最为普遍，有加长车身来迎合消费升级趋势的，也有降低配置来完成价格下探的。而到了年，紧凑级SUV的细分市场再继续发展，其中跨界风成为了最为热门的细分维度，包括丰田奕泽、现代ENCINO等合资车型相继推出，年轻动感的造型一时间为SUV市场注入了新的理念与活力。
而在自主品牌方面，今年1月上市的陆风逍遥可以说是这股运动风潮在年的开门之作，其一经上市，就成为这个新细分领域中的“深水炸弹”，出众的外观设计和同级领先的动力水平让陆风逍遥成为这一细分市场的佼佼者，也面对了诸多同级SUV的挑战，而吉利远景就是其中之一。
吉利远景S1是去年年底上市的车型，而陆风作为来势汹汹的“搅局者”，想要在市场表现上有所斩获，就要具备更强的产品力。
在这个颜值即正义的时代，一款车的设计能否打动消费者将成为能否成功的第一步，而陆风逍遥作为一款主打年轻时尚的轿跑型SUV，外观设计就更是重中之重。
陆风逍遥的设计可谓深得跨界SUV的精髓，低矮的车身和流线型的线条更加具有运动感，飘逸潇洒的外观与“逍遥”之名相得益彰。
陆风逍遥的前脸采用了飞翼式进气格栅，通过两条镀铬装饰条与车灯相连接，使车头造型整体感更强，视觉效果时尚动感。
在细节刻画上，陆风逍遥也是下足了工夫。写有“逍遥”字样的金属标识被放置在较为显眼的前翼子板处，黑色边框配合镀铬装饰条和红色铭牌的多色设计也与车身颜色相呼应。
陆风逍遥车身侧面的线条设计很有特点，双腰线的设计将整个车身勾勒出向上的趋势，其中前高后低的直线上腰线给车身提供了力量之美，而圆润的下腰线则带来了流线型之美。
相比之下，远景S1的设计偏向保守，虽然定位于跨界车，但与吉利远景系列车型在核心设计理念上并没有实质性的突破，车身比例也不够协调。此外，远景S1车头过低、车厢过高的造型也让车辆在动感和线条流畅度上打了折扣。
相比之下，陆风目前的品牌理念全面面向年轻化，因此对于年轻消费者的喜好把握地更加准确。
对于陆风逍遥这种低矮流线型的设计，很多人会对车内空间存在疑虑，毕竟溜背、轿跑化的设计往往会在后排腿部和头部空间方面做出较大的牺牲，但陆风逍遥在有了同级别领先的mm轴距和mm的车宽作为保障后，其后排腿部乘坐空间和横向空间都不逊色于常规设计的SUV车型。
相比之下，反倒是看上去造型中规中矩的远景S1在车身尺寸上处于劣势，mm的轴距和mm的相比陆风逍遥都存在着比较明显的差距。
既然是定位运动取向，又是轿跑型SUV，那没有强劲的动力做后盾就注定只是外强中干。想要让一款轿跑SUV真正地跑起来，发动机和变速箱是关键所在。
而动力恰恰正是陆风逍遥的看家法宝，两款1.5T高低功率发动机的功率均超过了kW，扭矩均超Nm，其中高功率版本是陆风在福特技术支持下所研发的“陆风绿劲”1.5GTDI缸内直喷发动机，并匹配比利时邦奇最新一代CVT自动变速箱，可模拟8速变挡，最大功率kW、最大扭矩Nm，百公里加速时间仅为8.9秒。
值得一提的是，就在陆风逍遥上市的第二天，国内著名车评人、《吴佩频道》创始人吴佩在场地试驾中驾驶陆风逍遥在珠海赛车场跑出了2分19秒的单圈圈速，并给出了“加速快、动力充沛，超车很给力”的评语。而陆风营销公司总经理潘欣欣更是在发布会上放出了“陆风逍遥愿意接受所有同级别车型的挑战”这样的豪言，可见对于陆风逍遥的性能是非常自信的。
而相比之下，远景S1的1.5L和1.4T的动力配置比较平庸，其中1.5L发动机的最大功率为80kW，最大扭矩Nm，而1.4T发动机的最大功率为98kW，最大扭矩Nm，处于同级别主流水平，无论在动力参数还是技术背书上都与陆风逍遥有着不小的差距。
新潮、玩酷，这是当下年轻消费者对于一款车除了外观动力之外最重要的需求，而这方面对于陆风逍遥和远景S1这样的轿跑SUV而言就更加重要了。
从年开始，智能网联的概念火遍了中国的大江南北，在上汽合作阿里、科大讯飞一手“捧红”了RX5之后，引得多个品牌纷纷效仿。进入到年，车联网风潮愈演愈烈，越来越多的车企也开始在新车型上搭载网联系统。
陆风逍遥从自动挡黄金版开始均配备了陆风汽车全新上线运营的陆风智联系统，不仅支持语音交互功能，而且操控更便捷，8寸触控屏幕所搭载的多媒体系统除了支持语音识别以外，还支持苹果CarPlay以及百度CarLife手机互联功能。
陆风逍遥的“陆风智联”系统可以实现车辆远程温控、异动报警等安全服务；远程启动/关闭发动机、车门解锁/车门上锁等远程控制服务；维保预约APP互动、车辆诊断、违章查询服务；实时路线导航、救援支持等交通服务；驾驶行为、油耗分析等便捷服务，以及路线共享给亲友的休闲娱乐服务等多项服务。
远景S1在车联网方面的配置也称得上比较丰富，8英寸的中控屏幕可支持苹果CarPlay和百度CarLife连接，并配有语音控制系统，可通过语音指令进行唤醒。
此外，远景S1还支持手机APP远程控制，可以远程完成启动/关闭发动机、落锁/解锁、地图寻车和查看车辆状态等操作。
不过，对于车载互联系统来说，“流量焦虑症”是使用体验的第一大天敌，不管系统搭载的功能多么丰富，网络资源多么海量，不能摆脱流量限制自在地上网，很多功能都只是空中楼阁。针对这个问题，陆风逍遥每月赠送M流量，供车主终身免费使用。享受导航、听歌、APP下载等服务，将陆风逍遥定制为自己的专属SUV。
单从对两车的投入来看，远景S1只是远景系列及整个吉利产品线中无足轻重的一员，这注定吉利并不会将最新的理念和技术投入在远景S1身上。
相比远景S1，陆风逍遥对于陆风汽车来说则更加重要，这不仅是陆风“后X时代”的第一款车型，同时也开启了陆风2.0造车时代的篇章，陆风将最新的设计、概念与技术聚焦于陆风逍遥身上，成为陆风2.0造车时代的扛旗者，而陆风品牌成立21年来，专注SUV领域，从最早的专业硬派到现在的都市SUV进行转型，并将很多专业化的技术移植到新产品中，包括渠道和营销方面陆风也集中了最强大的资源在陆风逍遥身上。
通过对比我们不难看出，无论从产品力还是品牌资源上，陆风逍遥都优于吉利远景S1；另外，陆风逍遥自动挡8.99万的起售价可谓是及有诚意，相信陆风逍遥会凭借其出色的产品力成为市场上的一匹黑马。
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